從粗放采摘粗加工到后來的精細化包裝銷售，如今，班瑪縣已形成藏雪茶采摘加工銷售為一體的成熟體系，在推動當地經濟發展的同時，也帶動了牧民脫貧致富。然而，受制于班瑪縣高原雨雪等地理環境影響，從班瑪縣到其所屬的果洛州的車程需要個小時，到省會西寧的車程高達個小時，這也導致藏雪茶銷售渠道并不順暢，消費者從網上下單到收到茶葉的時間超過天。“一斤藏雪茶紅茶的銷售價格是00元，外加元/斤的快遞費，有時候為了做成一單生意，快遞費還是自己倒貼的。”藏雪茶產業開發有限責任公司董事長陳延軍告訴第一財經記者，公司目前的銷售額主要是由線下渠道貢獻而來。要想解決線上銷售的困局，物流成了一道攔路虎。據悉，青海省將動用國家補貼資金000萬元在西寧建設物流園區。陳延軍表示“屆時將一次性把公司生產的茶葉運到西寧，消費者一旦下單，可以從西寧直接發貨，爭取做到全國范圍內日達的目標。”

目前，在我國制約成都至全國各地整車零擔業務的運輸業務物流專線發展的主要因素是以下幾個方面：中小工業企業在國家”放小””扶小”政策指導下，進行改制 和新機制規范運作的改變，國家對中小工業企業的信貸金融政策，以及引導中小企業調整、改革和發展的主要措施.市場競爭、社會的發展變化都將成為影響中 小企業的外部環境因素。但是，中小工業企業長期采用”大而全””小而全”生產模式和經營觀念，物流活動及其組織管理呈現分割和封閉狀況，必定對成都至全國 各地整車零擔業務的運輸業務物流專線發展產生內在的重要的影響。

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現代物流業是以現代運輸業為重點，以信息技術為支撐，以現代制造業和商業為基礎，集系統化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現代物流的中心。從信息化樹立的角度來看，中國物流企業還處于相對比較原始、低級的階段。據統計，曾經實施或部分事實信息化的企業只占了21%，全面實施信息化的企業只需10%。在整個行業的供應鏈中，企業與上下游之間的信息流沒有打通，流通環節多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業信息樹立層次較低，構成信息不暢所致。2009年國務院下發《物流業調整和復興計劃》。

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