現代物流的發展是伴隨著社會經濟的發展而進步的。隨著經濟全球化步伐的加快， 科學技術尤其是信息技術的發展，跨國公司的出現所導致的本土化生產、全球采購、 全球消費趨勢的加強，跨入21世紀發展呈現出以下趨勢。

1.物流一體化趨勢

20世紀80年代，西方發達國家，如美國、法國和德國等都提出“物流一體化”的 現代理論，應用于指導其物流發展并取得了明顯的效果，使他們的生產商、供應商和 銷售商均獲得了顯著的經濟效益。美國十幾年的經濟繁榮期即與其重視物流一體化的 理論研究與實踐，加強供應鏈管理，提髙社會生產的物流效率和物流水平是分不開的。

物流一體化就是利用物流管理，使產品在有效的供應鏈內迅速移動，使參與各方 的企業都能獲益，使整個社會獲得明顯的經濟效益。嚴格地說，它是以物流系統為核 心的由生產企業、經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。物 流一體化是在協作基礎上的專業化分±。它的發展可分為三個層次：物流自身一體化、 微觀物流一體化、宏觀物流一體化，這里重點介紹物流自身一體化，它是指物流系統 的觀念逐漸確定，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統協調運作，系統化發 展。強調的是以物流過程整體為對象，對供應制造、銷售過程中產品、服務及相關信 息的流動與儲存進行規劃、執行和控制。物流一體化模式有兩種形式。

過程一體化。就是克服了物流空間和時間上的局限性，把分散的商務活動， 離散分布的用戶和物流配送中心有機結合，以最少的成本，在正確的時間（匕加―)、 正確的地點⑴與正確的條件^ 1^11；⑶礎如!!)、將正確的商品〔1^11 〖00(1〉送 到正確的顧客（^如(^切!!^!：)手中。

外部一體化。它是由于供應鏈管理的出現，將過程一體化概念從單個企業擴 展到了供應鏈上的所有企業。物流一體化是物流產業化的發展形式，它必須以第三方 物流充分發育和完善為基礎。物流一體化的實質是一個物流管理的問題，即專業化物 流管理人員和技術人員，充分利用專業化物流設備、設施，發揮專業化物流運作的管 理經驗，以取得整體最優的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。

海爾集團1999年成立了物流推進本部，承擔起實施物流重組和供應鏈整合的任務 首先海爾各事業部物流拆分后組合成集團物流，然后搭建物流信息系統平臺，實現^ 數據的快速、準確傳遞，提高了倉儲管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、訂年 處理的自動化水平，使訂裝、包裝、保管、運輸、流通加工實現一體化，可以更方冑 地使用信息技術與企業進行交流和協作，企業間的協調和合作有可能在短時間內迅速 完成；同時，還能有效管理物流渠道中的商流。2003年9月8日，海爾集團公布了、 組數據展現其物流革命的成果：海爾的營運資金占用已經由流程再造前的12.4億元降 到零；庫存資金周轉速度由再造前的30天下降為現在的7天；訂單響應速度由原來的 30天下降為6天；營銷網點則由原來的2萬個增加到3.4萬個；倉庫面積由24萬乂輸 減到2萬III2；分供方網絡由原來的2236家優化到目前的721家，如表2-3所示。
表2-3 海爾物流發展策略
發展內容 內 涵
市場定位 以大型生產丨商業彳電子商務集團為對象；服務包括物流系統評估 全程代理
發展戰略 整合企業內外物流資源，聯合儲運公司，信息平臺低成本擴張，重視市場營 銷品牌經營
技術創新 物流容器標準丨單元化，搬運機械化,信息實時化跟蹤〈條碼無線傳輸〉，全 自動立體庫
市場創新 以青島為出口基地，以廣東、貴州、湖北為生產基地，有10個海外工廠，通 過供@鏈物流一體化降低成本。

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